デビュー当時は7000系でも相変わらずPS13型を装備していたそうです。巷ではもうすでに時代遅れだったようですが、採用していた理由は何だったのでしょうか。

　7000系の頃のPS13型は銀色がメインだったようですが、うちには黒色しか無いのでTOMIXの黒色を装着しました。汚れてるってことでひとつ。

　その後はPS16系が搭載されたようです。国電では101系の中で行われていた進化でしたが、相鉄では1970年代後半から80年代に入ってからの話だったようです。完全な時代遅れですね。TOMIXの近年の103系に用いるPS16P型がそのものズバリだと思います。

　ちなみにこのあたりの時代で新7000系が登場しています。新7000系は登場時からPS16系を装備していました。

　そして近年では7000系・新7000系共にシングルアームパンタへの換装が進んでいます。交換が始まった時期は詳しく知りませんが、94年にモニ2000形で搭載試験をし、その後の8000系・9000系に採用されているので概ねその辺りからなのでしょう。GMのPT71D型が丁度良いです。前は『お辞儀パンタ』なんて揶揄されたGMですが、最近のは良くなっています。

　もちろんシングルアームと菱型との混用も見られます。パンタは消耗品扱いの様です。

　ちなみに新7000系の抵抗制御車までは2両一組で電動車ユニットを組んでいて、混用するときはユニットごとに変えるケースが多いようですが、ときたまユニット内での混用も見られます。なおユニットを組まないVVVF制御車はあまり混用をしないようです。あまりなのでするときもあるようですが...?